Комплексная дорожная лаборатория «Трасса-2»

Предназначена для высокоточного измерения геометрических параметров автомобильных дорог. В её основе лежит малогабаритная инерциальная навигационная система (МИНС), показания которой интегрируются на аппаратном уровне и корректируются по данным встроенного GPS-приёмника. Для повышения точности при движении автомобиля со средней скоростью потока используются датчики положения кузова.
Вычисляемые параметры:
- Высотные отметки и амплитуды неровностей покрытия;
- Радиусы и углы поворота кривых в плане;
- Расстояние видимости;
- Продольные уклоны;
- Поперечные уклоны с выделением виражей и оценкой соответствия нормативным требованиям.
Преимущества:
- Автоматизированное определение соответствия геометрических характеристик дороги нормативным требованиям;
- Высокая точность измерений в соответствии с ГОСТ 33383-2015 и ОДМ 218.4.039-2018.

Предназначена для панорамной видеофиксации дорожного полотна и придорожной инфраструктуры. Она обеспечивает получение бесшовных панорамных кадров с общим углом захвата до 360° и точной привязкой к пройденному расстоянию. Полученные изображения позволяют проводить измерения линейных размеров объектов, фиксировать состояние дорожного полотна и элементов обустройства, а также используются для паспортизации дорожной сети.
Функциональные возможности:
- Получение панорамных кадров с привязкой к пройденному расстоянию (от 2 метров).
- Проведение измерений линейных размеров (ширина проезжей части, высота объектов, периметр, площадь).
- Просмотр локальных участков по видеоизображению при камеральной обработке.
- Фиксация состояния дорожного полотна и элементов обустройства.
- Возможность оснащения модулем «Распознавание дорожных знаков по видеоизображению».

Представляет собой унифицированный программно-аппаратный комплекс для оперативного сбора, обработки и управления пространственными данными о дорожных объектах. Она объединяет в себе функции электронного полевого журнала, мобильного инструмента паспортизации и централизованной базы данных, обеспечивая сквозной цикл работ — от полевого обследования до формирования отчетной документации.
Преимущества комплекса:
- Единое информационное пространство: Постоянная синхронизация данных между мобильными операторами и лабораторией по беспроводному каналу в реальном времени.
- Полный цикл работ: От оперативной фиксации с автомобиля до детального пешего обследования с точной геопривязкой.
- Гибкость и масштабируемость: Возможность одновременной работы нескольких мобильных групп.
- Интеграция с другими системами: Визуализация характерных точек на данных геометрии, ровности и прочих диагностических систем лаборатории.
- Структурированная база данных: Формирование единой, актуальной базы дорожных объектов для целей паспортизации, планирования ремонтов и управления активами.

Предназначена для высокоточного измерения поперечного профиля дорожных покрытий с использованием трёх лазерных 2D-профилометров, закреплённых на специальной балке. Ширина захвата системы составляет до 3,5 метров. Система позволяет работать в любое время суток и определять такие параметры, как глубина колеи, глубина фрезерования и толщина выравнивающего слоя.
Преимущества:
- Работа в любое время суток, независимо от освещения.
- Высокая плотность данных: от 2000 точек на профиль.
- Высокая точность измерений.
- Профилометр защищён патентом на изобретение №2650840.

Выполнена на основе высокоскоростной линейной камеры и предназначена для детального обследования поверхности дорожного покрытия. Она обеспечивает получение изображения с разрешением 1 мм при ширине захвата 4 м. Система позволяет в полуавтоматическом режиме с экспертной проверкой выявлять дефекты, классифицировать их, формировать ведомости и картограммы.
Возможности:
- Выделение дефектов: продольные и поперечные трещины, залитые трещины, сетка трещин, выбоины.
- Формирование выходных отчётов и картограмм дефектов.
- Совместимость с модулем автоматического распознавания дефектов на основе нейронных сетей.

Предназначена для автоматического определения интенсивности движения и состава транспортного потока. Она обеспечивает одновременный анализ до 4 полос движения, классифицируя транспортные средства по 5 основным группам в соответствии с ГОСТ 32965-2014. Программное обеспечение на основе нейронной сети постоянно улучшает точность распознавания.
Особенности:
- Быстрое развёртывание (до 10 минут).
- Возможность автономной работы от бензогенератора.
- Определение скорости ТС с сортировкой по полосам.
- Анализ в реальном времени.

Предназначена для измерения продольной ровности дорожного покрытия по международному индексу IRI. В состав системы входят два моноблока с бесконтактными датчиками, которые устанавливаются под кузовом лаборатории на быстросъёмных кронштейнах. Система также позволяет рассчитывать индекс R, амплитуды по методу «Boeing» и записывать микропрофиль поверхности с малым шагом.

Установка «Дина-4 FWD» предназначена для определения несущей способности дорожных одежд и аэродромных покрытий путём измерения упругого прогиба под динамической нагрузкой. Установка полностью соответствует ГОСТ 32729-2014 и ГОСТ Р 59918-2021. Цикл измерений полностью автоматизирован и не требует вмешательства оператора.
Преимущества и особенности:
- Полная автоматизация процесса измерений.
- Высокоточное определение прогиба (±10 мкм) и нагрузки (±0,1 кН).
- Собственное программное обеспечение для расчёта послойных модулей упругости.
- Контроль работы через бесконтактные датчики и веб-камеру.
- Участие разработчиков в создании ГОСТ Р 59918-2021.

Предназначена для получения высокоточных GPS-координат и привязки данных измерений дорожной лаборатории к ним. В комплект входят: базовая стан-ция, ровер, геодезический штатив, полевой контроллер и модуль GPS в составе ПИК «Дорога-ПРО».
- Выходной сигнал 1 Гц, 2 Гц, 4 Гц, 10 Гц, 20 Гц;
- Надежность инициализации > 99,9%.
Кинематика с постобработкой (StopNGo):
- В плане: 10 мм + 1мм/км;
- По высоте: 25 мм + 1 км.
Кинематика в реальном времени (RTK):
- В плане: 8 мм + 1мм/км;
- По высоте: 15 мм + 1 км.

Модернизированный одноколесный динамометрический прицеп, соответствующий требованиям ГОСТ 33078-2014. Установка оснащена системой увлажнения покрытия, механизмом торможения с контролем блокировки колеса и измерительными датчиками для оценки сцепных качеств и ровности дорожного покрытия.
Принцип работы:
Измерение коэффициента сцепления осуществляется при скорости 60 км/ч путем полива покрытия и кратковременной блокировки измерительного колеса. Тензометрический датчик фиксирует тяговую силу. Показатель ровности определяется суммированием вертикальных колебаний прицепа. Для транспортировки прицеп загружается и закрепляется в салоне лаборатории с помощью электролебедки.

Предназначена для неразрушающего контроля дорожных конструкций. С помощью георадара определяется толщина слоёв дорожной одежды, оценивается их однородность, выявляются аномальные зоны (переувлажнение, разуплотнение, коммуникации).
Возможности:
- Определение границ и толщин конструктивных слоёв.
- Оценка однородности дорожно-строительных материалов.
- Выявление неоднородностей и зон нарушения технологии.
- Возможность установки до 2 антенных блоков для одновременного обследования двух полос или увеличения глубины зондирования.