Комплексная дорожная лаборатория «Трасса-2»

Измеренеие геометрических параметров производится с использованием инерциального навигационного комплекса с интегрирированной системой спутниковой навигации GPS/Глонасс. Для повышения точности измерения используется система компенсации перемещения кузова на основе ультразвуковых или лазерных датчиков.
Система позволяет измерять:
- продольный уклон с погрешностью ±2%о
- поперечный уклон с погрешностью ±2%о
- угол поворота трассы с погрешностью ±2%о
- расстояние видимости в продольном профиле с погрешностью ±5%
Преимущества:
- Автоматизированное определение соответствия геометрических характеристик дороги нормативным требованиям;
- Точность измерений в соответствии с ГОСТ 33383-2015 и ОДМ 218.4.039–2018;
- Использование системы компенсации перемещения кузова лаборатории;
- Высокоточный ГЛОНАС/GPS-приемник с возможностью работы в режиме RTK/3d Diff с обеспечением точности географических координат ±10 см.

Измерение геометрических параметров производится с использованием инерциального навигационного комплекса с интегрированной системой спутниковой навигации GPS/Глонасс. Для повышения точности измерений используется система компенсации перемещения кузова на основе ультразвуковых или лазерных датчиков. Система позволяет измерять:
- продольный уклон с погрешностью ±2%о
- поперечный уклон с погрешностью ±2%о
- угол поворота трассы с погрешностью ±2%о
- расстояние видимости в продольном профиле с погрешностью ±5%
Преимущества:
- Автоматизированное определение соотв-я геометрич. характеристик дороги нормативным требованиям;
- Точность измерений в соответствии с ГОСТ 33383-2015 и ОДМ 218.4.039–2018;
- Использование системы компенсации перемещения кузова лаборатории;
- Высокоточный ГЛОНАС/GPS-приемник с возможностью работы в режиме RTK/3d Diff с обеспечением точности географических координат ±10 см.

Позволяет в оперативном режиме во время измерений на дорожной лаборатории или в качестве автономного инструмента проводить запись различных дорожных объектов и характерных точек с фиксацией их местоположения. В состав входит:

- cпециальная клавиатура с нанесенными пиктограммами объектов, которая при выборе объекта осуществляет его привязку и занесение в базу данных программно-измерительного комплекса;

- программный модуль «Полевой журнал» позволяет отображать зафиксированные объекты и их характеристики на развернутом плане дороги. При помощи редактора объекты и их параметры могут быть изменены или актуализированы напрямую в базе данных. Модуль поддерживает отображение характерных точек в режиме обработки на графиках других измерительных систем (геометрия, ровность, IRI, колейность).

Предназначен для занесения объектов по автомобильной дороге, их характеристик и актуализации существующих или занесенных ранее при помощи ССИДО. Мобильный комплект поддерживает возможность заполнения электронных карточек различных объектов (знаков, дорожных ограждений, водопропускных труб, автобусных остановок, объектов сервиса и др.) с большой номенклатурой их характеристик и возможностью точной привязки к линейному пикетажу и GPS- координатам.
В состав данной системы входят:
- планшетный компьютер, который служит устройством ввода для занесения дорожных объектов и их характеристик;
- программный модуль «Электронный полевой журнал»: служит для занесения параметров объектов, определения их линейного местоположения и GPS координат с возможностью привязки фотографий и других материалов. Приложение поддерживает постоянный режим синхронизации с дорожной лабораторией по беспроводному соединению для обмена накопленной информацией, оперативной передачей в базу данных, возможностью одновременной работы нескольких операторов;
Преимущества:
- Повышение качества обследований за счет отказа от бумажных полевых журналов;
- Коллективная работа нескольких операторов с обменом информации в режиме реального времени;
- Определение местоположения объектов на основе данных навигационного оборудования;
- Широкая номенклатура фиксируемых дорожных объектов и их характеристик;
- Фотосъемка объектов и их дефектов при помощи мобильных устройств;
- Детальное обследование искусственных сооружений, рекламных щитов, объектов дорожного сервиса.

Система состоит из 3 лазерных профилометров, позволяющих сканировать поперечный профиль дороги с шириной захвата до 3,5 метров. Обеспечивает автоматическое измерение глубины колеи. Измерения проводятся через каждые 2 мм. по длине дороги. Сканирование позволяет получить пространственное изображение поверхности покрытия, продольные и поперечные разрезы с точностью определения высотных отметок ±1мм.

Преимущества:

- Высокая точность измерений – погрешность не более ±1 мм;
- Выполнение измерений - в любое время суток;
- Минимальный шаг измерений 10 см.;
- Количество точек в профиле – не менее 5000 шт.

Выполнена на основе высокоскоростной линейной камеры. Система позволяет получать изображение поверхности дороги с разрешающей способностью 1 мм при ширине полосы захвата 4 м. Компьютерная обработка обеспечивает выделение отдельных дефектов в автоматическом режиме с эксперт. контролем в проц. постобработки, суммирует дефекты по видам, формирует выходные формы (таблицы).

Преимущества:

-Высокая разрешающая способность съемки покрытия - 1 мм;
-Контролируемая ширина до 4 м;
-Количество точек на один поперечник – 4096 шт.;
-Авто-й расчет бальной оц-ки сост. дорож. полотна;
-Высокая точность параметров дефектов.

Устанавливается на выдвижной пневмомачте, монтируемой на кузове лаборатории.
Количество контролируемых полос движения до 4-х. Предназначена для анализа интенсивности и состава транспортного потока с делением на 10 групп.
Позволяет формировать отчетные ведомости:
- среднесуточной интенсивности движения;
- интенсивности, приведенной к легковому автомобилю;
- обеспеченности расчетной скорости движения по полосе.

Преимущества:

- Мобильность - позволяет производить измерения на любых участках автомобильных дорог.

Состоит из 2 моноблоков с лазерными датчиками и акселерометрами, которые устанавливаются под кузовом лаборатории по полосам наката.
Позволяет проводить измерение международного индекса IRI, индекса R, расчет амплитуд по методу «Boeing», вести запись микропрофиля поверхности дорог.

Преимущества:

-«Быстросъемные» крепления датчиков для оперативного монтажа в рабочее/транспортное положение;
-I класс точности, погрешность не более ±5% (соответствие по критериям точности ГОСТ 33101-2014);
-Система самодиагностики измерительных каналов;
-Расширенный диапазон измерения продольной ровности от 1 до 50 мм/м.

«Дина-4 FWD» яв-ся нов. поколением установок динамич. нагружения для оценки прочн-ти нежестк. дорожн. одежд. Технич. харак-ки полностью соответствуют ГОСТ 32729-2014 и обеспечивают измерение упругого прогиба дорожной конструкции в семи точках при ударной нагрузке. Передача энергии удара производится через 4х сегментный штамп. В зависимости от жесткости дорожной конструкции величина вертикальной нагрузки регулируется от 20 до 70 Кн. Работа установки полностью автоматизирована. Вводятся поправки на температуру покрытия. Вычисляются динамический и статический модули упругости.

Преимущества:

-Высокая точность измерений (максимальная абсолютная погрешность 10 мкм;
-Полностью автоматизированный процесс управления измерениями и переводв системы в рабочее/транспортное положение;
-Автоматическая калибровка заданной нагрузки;
-Высокая производительность работ 30-40 сек./измерение;
-Наработ. на отказ не менее 40000 рабочих циклов.

Обеспечивает автоматическую съемку поверхности покрытия дороги инфракрасной видеокамерой. Позволяет выделить участки автомобильных дорог с повышенным водонасыщением и влажностью. Выявляются скрытые аномалии оцениваются риски разрушения покрытий.

Предназначена для получения высокоточных GPS-координат и привязки данных измерений дорожной лаборатории к ним. В комплект входят: базовая стан-ция, ровер, геодезический штатив, полевой контроллер и модуль GPS в составе ПИК «Дорога-ПРО».
- Выходной сигнал 1 Гц, 2 Гц, 4 Гц, 10 Гц, 20 Гц;
- Надежность инициализации > 99,9%.
Кинематика с постобработкой (StopNGo):
- В плане: 10 мм + 1мм/км;
- По высоте: 25 мм + 1 км.
Кинематика в реальном времени (RTK):
- В плане: 8 мм + 1мм/км;
- По высоте: 15 мм + 1 км.

Уст-ка оснащ.пласт.кожух.,для защ.от пыли,гряз.и атм. осад. Измер.вып-ся в соот-ии с ГОСТ33078-2014 «Дор.авто.общ.польз.Методы изм-я сцеп. кол. авто-я с покр-м». Скор. букс-ки при измер. коэфф-та сцеп-я 60±2 км/ч. Диап-н измер. коэффиц. сцеп-я от 0,1 до 1,0. Допустимая погрешн. измер. коэффиц. сцепления ±2%.

Преимущества:

-Полност. авто-й процесс измер. с шагом от 100 м;
-Прямое измерение усилия торможения при помощи высокоскоростного тензометрического датчика;
-Сист. самодиагност. и контроля корректности измер.;
-Авто-я корр. показ-й в завис-ти от тем. окруж. среды;
-Высокопроизв. сист. подачи и распре-я воды на покрытие с расходом 2,75 л/сек.
-Электрогидравлическая система блокировки колеса.

Предназн. для обнаруж. различ. объектов и полостей под полотном дор. Глубина зондир-я от 0,8 до 3,5 м. в зависимости от типа применяемого навесного блока.
Сист. позвол. опред-ть границы и толщ. констр-х слоев дорож. одеж. с погреш. от ±5 мм, проводить оцен. однород. дорожно-строит. мат., выяв. аномал. зоны: переувлажн.уч-ки, уч-ки с разуплотн. слоев дорож. одеж., налич. подзем. комм-й, различ. неоднородностей и др.).

Преимущества:

-Высокая производительность до 60 км/ч;
-Быстрота и легкость снятия и установки;
-Возм.одновр.исп.неск.антен.блок.с раз.глуб.зонд-я